Nadat ik het alarm door had ben ik gaan rijden om de motor verder te gaan uitproberen. Het eerste wat ik ging doen, was de actie radius vaststellen. Dit was dus bedroevend weinig. Op de 20 liter deed hij 200 km, dit is dus met reserve erbij. Nu zou je je kunnen afvragen: Hoezo met reserve erbij? Maar dat kwam door het volgende. Ik had de motor gepakt om te gaan rijden. Hij wou al niet al te best starten en liep daarna ook nog slecht. Ik dacht benzine dus op reserve gezet en gaan tanken. Tijdens het rijden wou hij ook al niet harder dan 80km. Dus aan de kan van de weg wat lopen frummelen aan kabels en hij liep weer goed. Er was een bougiekabel niet goed meer waardoor hij dus op een poot liep. Verder gereden tot datti puf puf deed, ik kraantje omzetten en stil stond ik. Proberen om hem weer te starten maar hij gaf geen plof. Gelukkig was ik dicht bij een boerderij, en heb daar om een beetje benzine gevraagd. Het sap in de tank en nog niks. Toen kwam ik er dus achter dat ik al op reserve stond. Ik heb toen maar besloten om de carburateur te vervangen en gelijk de contactpunten voor een elektronische ontsteking te vervangen. Het verbruik is nu zo dat ik er ook mee op vakantie kan gaan. Maar eerst een paar lange ritten, om te kijken of hij het blijft doen.

Eerste rit: verlies remhendel en de motor is met moeite op de 110 km/h te krijgen. Ik zie de mensen waar ik mee rij zo verdwijnen.
Tweede rit: naar Luxemburg, geen moeilijkheden maar ik leer nu wel sturen.
Derde rit: cb die meerijdt heeft problemen, heen en terug.
Daarna wat treffen afgereden op vakantie naar freewheels geweest. De enigste problemen die ik nog heb gehad waren voor de vakantie een kapotte spanningsregelaar en op het einde van de vakantie het alarm.
Ik kon mijn startonderbreking niet meer uitschakelen, maar een kameraad wel met zijn bediening.

Uiteindelijk heb ik +/- 9500 km zo goed als probleemloos in het eerste jaar gereden. Reden om mijn andere motor te koop te zetten en om zelf onderhoud aan de hd te gaan doen. We zijn dan ook bezig met het rijwiel gedeelte achter. M.a.w ketting, tandwiel achter, achtervork lagering, remleiding en remklauw. Dit alleen aan de achterkant, aan de voorkant wil ik de remleiding vervangen en waarschijnlijk het pompje in het remresevior en misschien de remklauw reviseren.