Voor is het dus geworden: remklauw gereviseerd, remleiding vervangen en remvloeistof vervangen. Verder heb ik een automatische kettingspanner gemonteerd in de primaire bak. Met het proef rijden kreeg ik de motor met de voorrem in de veren, dus ik rem nu weer een stuk beter. Nu nog de motor een was- en poetsbeurt geven en ik ben klaar voor het seizoen 2000. Alleen nog de kilometerstand noteren zodat ik zien wat ik dit jaar heb gereden.

De kilometerstand begin seizoen 2000 is 24250 km.
Midden in het seizoen en ik heb de motor nog steeds niet gewassen. Wel ben ik naar harleykiedee geweest en met Hemelvaart naar Luxemburg en Pinksteren naar Heerle geweest, en uiteraard ons eigen treffen gedaan. Problemen met de motor zijn er ook nog geweest. Remleiding (achter) lek op koppeling plus dat de pomp het begaf. Leiding ingekort en pomp vervangen. In Luxemburg stekker spannings regelaar en aardkabel los en losgetrild. Dit heeft me nog een 155 gulden gekost, maar gelukkig was de boel nog heel. Ik ben nu bezig om de carburateur goed stationair af te stellen. Beter gezegd ik zou bezig gaan met mijn carburateur maar er zit opeens een tik in de motor. Ik heb dit euvel niet voor de vakantie kunnen verhelpen, kon het niet vinden. Dus ben ik maar met mijn andere motor op vakantie gegaan.

Tijdens de vakantie verschillende tips gekregen waar de tik aan kan liggen. Dus na de vakantie aan het controleren geslagen. het bleek dat een nokvolger van de achterste cilinder te ruim was geworden. Vervangen en rijden maar weer. naar blubber geweest en op de terug weg koppelingskabel geknapt. Nadat ik deze had vervangen heb ik niet zoveel meer gereden in dat jaar. Het volgend jaar tegen maart bougies vervangen, olie gekocht en een plaat om de koppeling wat meer in gereel te houden. mocht ik de koppeling nog een keer demonteren dan kan hij er meteen in.

de volgende keer meer